At home, plans to simplify environmental permitting could speed up the build-out of wind power and allow miners to exploit large deposits of rare earth elements, crucial in electric motor production. [EMP]
Economic, environmental & societal impacts for sustainable society.
Specialties: energy, carbon footprint and life cycle costing. © Villa Real ®
24.6.2023
RUOTSI: LISÄÄ YDINVOIMAA JA "GREEN"-TAVOITTEISTA LUOPUMISTA
At home, plans to simplify environmental permitting could speed up the build-out of wind power and allow miners to exploit large deposits of rare earth elements, crucial in electric motor production. [EMP]
17.6.2023
SUOMI-RATA KESKEYTETÄÄN - TURUN OIKORATAAN 460 MEUR
Olen vuosien ajan kirjoitellut ratamafiaa vastaan ja osoittanut kaikkien suurten ratahankkeiden (Pisara, Turku, Tampere, Itä, Jäämeri, Tallinna) yhteiskunta-taloudellisenkin kannattamattomuuden. Eilen julkistettu Orpon hallituksen ohjelma sentään keskeyttikin kalleimman oikoratahankkeen. Ohjelman mukaan "Suomi-radan valmistelu keskeytetään. Jäljellä olevat varat palautetaan omistajille."
Sen sijaan Orpon lemmikki hyväksyttiin seuraavin sanoin: "Valtio toteuttaa Turun tunnin juna -hankkeen, joka käsittää Espoo–Salo-oikoradan rakentamisen ja Salo–Kupittaa-yhteysvälin parantamisen. Rakentaminen käynnistyy Espoo–Lohja ja Salo–Kupittaa-yhteysväleillä. Rakentamisvaihetta varten valtio varautuu osana investointi-ohjelmaa pääomittamaan rahoitusta kokoavaa yhtiötä, jonka osakkaina voivat valtion lisäksi olla kunnat."
Ja "Itäradan hankeyhtiön toiminta jatkuu."
Seuraavassa taulukossa näytän eri ratahankkeille esitetyt investointirahat:
Rata |
Investointi
(MEUR) |
Suomi-rata
Helsinki-Tampere |
0 |
Lentoradan
suunnittelu |
43 |
Turun Tunnin juna
-yhtiön pääomittaminen (Espoo–Lohja & Turku–Salo) |
460 |
Espoon kaupunkirata |
179 |
Rantaradan
kehittäminen |
80 |
Pääradan kehittäminen
Helsinki–Tampere, Liminka–Oulu-kaksoisraide, Tornio–Kolari -radan
sähköistäminen |
535 |
Karjalanradan
kehittäminen Luumäki–Imatra 2. vaihe |
215 |