Kaasua Israelista Eurooppaan

After two years in intense negotiations, shadowed by on-off parallel talks with Turkey, Israel has agreed with European nations to supply the European Union with its future natural gas needs. The project will turn Israel into a significant fuel-exporting nation. It is expected that the official signing will take place at a very public event some time in February 2019.
It will take a year to put the financing in place. Then construction will begin on the longest and deepest underwater fuel pipeline in the world. Some 2,100 kilometers in length and lying three kilometers under the Mediterranean Sea. The $7 billion project will take five years to complete but could be in place and ready to pump even sooner.
It has been agreed that the financing will be operated through IGI Poseidon, a subsidiary of the French company, Edison, which was involved with the engineering feasibility studies and tests for this challenging project.
The project will be known as the East Med Pipeline Project. Natural gas will flow from Israel’s Leviathan offshore gas reservoir via Cyprus, Crete and Greece to reach its terminal at Otranto on the southeast heel of Italy, 100 kilometers south of Brindisi. This multinational pipeline will supply Europe with 125 billion cubic meters of natural gas annually by 2030. [emp]


USAn öljyntuotanto ohittanut Saudi-Arabian ja Venäjän

USAsta suurin raakaöljyn tuottaja. Ja vientikin kasvaa. Ja hinnat ovat laskussa; Iranin poistuminen markkinoilta ei näytä nostavan hintoja.


Kaupunkibulevardit kaatuivat

Jan VAPAAVUORI etc luulevat voivansa tehdä mitä vain. Paha tyrmäys tuli kuitenkin eilen, kun KHOn teki mm seuraavat päätökset:
·        Lahden, Hämeenlinnan, Turun ja Länsiväylää ei saa kaavoittaa kaupunkibulevardeiksi. Perustelut selvät, kuten olen jo aikanaan kirjoittanutkin.
·        Vartiosaari ja keskuspuisto säilyvät ennallaan viher- ja virkistysalueina; ei asunto- tms rakentamista.
·        Malmin lentokentän saa ottaa asuinkäyttöön.

Kaksi ensimmäistä päätöstä ovat erinomaiset, mutta kolmas valitettava. Luulenpa, että Malmin kentän rakentamisessa käy kuten Sipoon ryöstössä; nyt yli 10 vuoden jälkeen ei alueelle ole rakennettu yhtään asuntoa, eikä ole kaavaakaan.

Hesarin mukaan kaupunkibulevardit eivät olleetkaan tärkeitä. Vapaavuoren mukaan "Kaupungin asuntorakentaminen jatkuu vielä vuosia nykyisillä kaavoilla". Ja Anni SINNEMÄKI taas sanoo "Voimme jatkaa tästä eteenpäin ilman, että tämä päätös aiheuttaisi meille haittaa". Ei tunnustuksia tyrimisestä, ei katumusta.


Jättimäinen peiliteleskooppi Hawaijille

After years of delay, including lengthy court battles and passionate protests from those willing to be arrested for blocking construction crews, builders of a giant telescope plan to move forward with constructing the $1.4 billion instrument on a Hawaii mountain Mauna Kea that is considered sacred.

A group of universities in California and Canada make up the telescope company, with partners from China , India and Japan . The instrument's primary mirror would measure 98 feet (30 meters) in diameter. Compared with the largest existing visible-light telescope in the world, it would be three times as wide, with nine times more area.


Tuulen puute iskenyt Euroopan tuulivoimaan

The current heatwave in Western Europe is also contributing to a ‘wind drought,’ negatively impacting wind farm operators across the region, which includes the U.K., France, Spain, Germany and much of Scandinavia. Meanwhile, solar power plant operators are seeing increased production of solar energy because irradiance is up in many of the same markets.
This is according to wind and solar performance maps of Europe by Vaisala, a company that collects and analyzes weather-related data globally. Vaisala has for a long time recommended that renewable energy power producers create a balanced portfolio of wind and solar assets in order to account for situations exactly like what is occurring in Europe right now.
The performance maps show that wind farm operators saw the available resource in July dip by as much as 20 percent from long-term averages, while solar irradiance in many of the same markets was up to 20 percent above average. The high-pressure system over Europe that caused these anomalous conditions is expected to persist until October.
These conditions follow another notable ‘wind drought’ across the U.S. in 2015, which had a widespread financial impact. “The 2015 conditions caused many wind energy investors in the U.S. to think very seriously about how they could diversify their portfolios, not just geographically, but also by technology,” said Dr. Pascal Storck, Director of Renewable Energy, Vaisala.
“This new data shows that large-scale anomalies are not a one-time occurrence, and it may be time for the European market to follow suit in thinking about how it can become ‘climate resilient’.”  [rew]


Suomi pääsemässä jaloilleen

Eurostatin mukaan Suomen julkisen talouden velka oli tammi-maaliskuussa 59.8% bruttokansantuotteesta; eli se putosi alle EUn tavoitekaton 60%.
Euroalueen 19 valtiosta 11 valtion velkasuhde oli yli 60% ja koko euroalueen velkasuhde peräti 86.8%.


Kalifornia 2045: 100% uusiutuvaa energiaa!

The Assembly Utilities and Energy Committee approved Senate Bill 100, historic legislation to transition California to 100 percent clean electricity by 2045, sending it to the full Assembly for a vote.  [rew]


Sähköauton akut jatkokäyttöön!

The first batches of batteries from electric and hybrid vehicles are hitting retirement age, yet they aren’t bound for landfills. Instead, they’ll spend their golden years chilling beer at 7-Elevens in Japan, powering car-charging stations in California and storing energy for homes and grids in Europe.
Lithium-ion car and bus batteries can collect and discharge electricity for another seven to 10 years after being taken off the roads and stripped from chassis—a shelf life with significant ramifications for global carmakers, electricity providers and raw-materials suppliers.
Finding ways to reuse the technology is becoming more urgent as the global stockpile of EV batteries is forecast to exceed the equivalent of about 3.4 million packs by 2025, compared with about 55,000 this year, according to calculations based on Bloomberg NEF data.
China, where about half the world’s EVs are sold, is implementing rules in August to make carmakers responsible for expired batteries and to keep them out of landfills. The European Union has regulations, and the industry expects the U.S. to follow.
General Motors Co., BMW AG, Toyota Motor Corp., BYD Co. and a clutch of renewable-energy storage suppliers are among those trying to create an aftermarket and extra profits for a device that only recently coalesced into its own market. Second lives generate second revenue streams for the same product, and those could help lower prices for EVs.
“The car manufacturers have an upcoming problem, and one that we are already starting to see: this massive volume of batteries,” said Johan Stjernberg, chief executive officer of Box of Energy AB, a Swedish company working with Porsche and Volvo Cars. “The market will be enormous for second-life applications with storage.”
The decade-by-decade forecast by BNEF is staggering. By 2030, there will be a 25-fold surge in battery demand for EVs. Automobiles have overtaken consumer electronics as the biggest users of lithium-ion batteries, according to Paris-based Avicenne Energy. By 2040, more than half of new-car sales and a third of the global fleet—equal to 559 million vehicles—will be electric. By 2050, companies will have invested about $550 billion in home, industrial and grid-scale battery storage, according to BNEF. “The logic behind this is the circular economy,” said Cecile Sobole, program manager for Renault SA’s EV business. “The battery coming from the electric vehicle will become more and more a part of the energy world.”
Yet as many companies dive in, the biggest U.S. electric-car maker — Tesla Inc. — stays on the sidelines. The Palo Alto, California-based company said its batteries probably won’t be suitable for a new task after 10 to 15 years of use, and it’s focusing on recovering the raw materials.Repurposing efforts may slow if it becomes more profitable to extract materials like cobalt and simply make new batteries.
Declining performance for an EV battery is evidenced by fewer miles of driving per charge and more frequent plug-ins by owners. The components typically will be swapped out after about a decade in family cars and four years in harder-working buses and taxis.
While those replaced batteries can’t run a passenger vehicle, they’re ideal for less-demanding tasks such as storing electricity from solar panels and wind turbines, and hoarding power from a regular grid connection when prices are low.
“A lithium-ion battery actually never dies,” said Hans Eric Melin, founder of London-based Circular Energy Storage Research and Consulting. “It’s just like you can take an alkaline battery out of your flashlight and put it into a remote control, and it’ll still be good enough.” By 2025, about three-quarters of spent EV batteries will be reused and then recycled to harvest raw materials, Melin said. That means automakers and battery producers such as China’s Contemporary Amperex Technology Ltd. can profit from the same pack several times.
Box of Energy, London-based Powervault Ltd. and Melbourne-based Relectrify Pty. are among those helping develop the second acts. And a slew of automakers are either partnering with them or doing it alone.
In the basements of a three-tower apartment complex in western Sweden, Box of Energy installed silver cabinets about the size of a large refrigerator, each using 20 battery modules recovered from Volvo hybrid cars. They store energy from rooftop solar panels to run the elevators and lights in common areas. “So far, it’s worked without a hitch,” said Lennart Nord, caretaker of the buildings in Gothenburg.
The technology can cut a household electricity bill by more than a third, said Powervault, which plans to break down Renault Zoe battery packs for use in homes and schools in England this summer. Powervault’s dishwasher-sized units can calculate when it’s most economical to recharge from the grid and when it’s best to tap into stored power. Jeff Hardy, 44, is putting a Powervault unit in his Victorian terrace house in southeast London, and he expects to save about 110 pounds a year. “It can basically supplement my solar and allow me to do more for free,” said Hardy, an academic and consultant on the energy sector. “The manufacturing of EV batteries does have an impact on the environment. The fact that this is a reused product means that it’s really reducing that footprint.”
Larger-scale systems also can cut costs for businesses. Batteries from Nissan’s Leaf will soon help illuminate streets in the Japanese coastal town of Namie, which is recovering from the 2011 disaster at the nearby Fukushima Daiichi nuclear plant. A new facility sifts through a mattress-sized battery in four hours to prepare its cells for several applications, including going back into an EV. Nissan envisions the site eventually churning through 10,000 batteries annually.
Toyota, maker of the Prius hybrid, will install retired batteries outside 7-Eleven stores in Japan next year. The hybrid batteries will store power from solar panels, and then use the juice when needed to help run the drink coolers, fried chicken warmers and sausage grills inside the stores.
A typical EV battery retains about 50 percent to 70 percent of its power capacity upon removal, said Tom Zhao, managing director of global sales for BYD’s battery group. The Warren Buffett-backed company uses secondhand packs to power wireless transmission towers and to help run one of China’s biggest energy-storage systems in Shenzhen. “If you don’t reuse, it’s a huge waste,” Zhao said. [rew]


Laki hiilenkäytön kieltämisestä lausunnolle

TEM pyytää lausuntoja kahdesta esitysluonnoksesta, joista toinen koskee biopolttoöljyn ja biopolttoaineiden käytön edistämistä ja toinen hiilen energiakäytön kieltämistä. Lyhyesti: 
  • Hiilen käyttö sähkön tai lämmön tuotannon polttoaineena kielletty 1.5.2029 alkaen. 
  • Lämmitykseen, työkoneisiin ja kiinteästi asennettuihin moottoreihin tarkoitetusta kevyestä polttoöljystä osa vuodesta 2021 alkaen korvattava biopolttoöljyllä.
Muissa maissa hilestä luopuminen osataan tehdä ilman pakottavaa lainsäädäntöä, ja jopa nopeammassa aikataulussa.


Tukea ydinvoimalle tulossa

Foratom, the European nuclear trade body, has called on the European Commission and other EU institutions to recognise and reward the long-term operation (LTO) of nuclear power reactors in their role to help Europe meet its climate targets.
There are 126 operational power reactors in 14 EU Member States, providing more than one-quarter of the bloc's total electricity production. In its Communication on the Nuclear Illustrative Program (PINC) published last year, the European Commission expects nuclear to maintain its significant role in Europe's energy mix up to 2050. This would require investment of some EUR40-50 billion (USD46-58 billion) in nuclear LTO by 2050. However, the Commission has warned that as many as 50 reactors in the EU are at risk of early closure over the next ten years, assuming their operators do not pursue LTO licences.


Warren BUFFETT: Suuri sijoitus aurinkovoimaan

Berkshire Hathaway subsidiary NV Energy is planning to invest $2 billion on solar power from six new utility-scale projects in Nevada representing 1 GW of capacity. NV Energy said that three of the six projects will include energy storage capacity. The company plans to execute 25-year power purchase agreements for the six projects. [rew]


Ei enää pakkoliittymistä kaukolämpöön

Hallitus on antanut eduskunnalle esityksen maankäyttö- ja rakennuslain 57a -pykälän kumoamisesta. Vuonna 2009 voimaan astuneessa pykälässä on määritelty tilanteita, joissa asemakaavalla voidaan määrätä, että rakennus pitää liittää kaukolämpöverkkoon. Kun pykälää säädettiin, ajatuksena oli edistää kaukolämpöverkkoon liittymistä, koska sitä pidettiin parhaana keinona ympäristön ja ilmastonmuutoksen hillitsemisen kannalta. [t&t]


E.ON: Paikallisverkko (microgrid) tuottaa kaiken sähkön aurinko- ja tuulivoimalla

E.ON has successfully produced a microgrid running 100 per cent on renewable energy in rural Sweden. Following testing in the rural town of Simris, the community’s 150 customers were able to operate off-grid last week.The experimental phase until now has seen the community go without grid power once every five weeks, instead running on a privately owned 500 kW of wind and 442 kW of solar generation capacity, as well as the 800-kW battery installed by E.ON and a back-up renewable fuel generator. 

Simris was seen as an ideal candidate for such an autonomous off-grid energy system as rural Sweden suffers harsh winter storms that impact overhead transmission lines and lead to outages. Simris will be operating off-grid this week, live data can be viewed here.“If there are problems, we will have power restored within 30 seconds because we can just reconnect to the main grid,” explained Mike Hirst, electrical engineer at E.ON. 
Simris now forms a part of the $26 million InterFlex project. Funded by Horizon 2020, it sits within the European Union’s biggest research and innovation programme to date. The project will run until the end of 2019, and aims to provide deep insight into six innovation streams: islanding, demand response, energy storage, cross energy carrier synergies, electric vehicles, and grid automation. "With the right technical equipment and intelligent solutions, at Simris we can now demonstrate a decentralized, renewable but also comfortable future of energy even today.”


Sisäilmastoluokitus 2018: Ei vieläkään vaatimuksia suhteelliselle kosteudelle (RH)

Juuri julkaistu Sisäilmastoluokitus 2018 antaa useita kiristyviä vaatimuksia hyvälle sisäilmastolle, varsinkin parhaassa luokassa S1. Luokituksessa on nyt omana rivinään mukana myös sisäilman suhteellinen kosteus (RH). 

Taulukossa 1.3.3 Sisäilman laadun tavoitearvot hämmästyttävästi muista poiketen RHlle ei kuitenkaan ole asetettu mitään tavoitearvoja! Ja perustelu on avuttomuudessaan uskomaton: "Ilman suhteelliselle kosteudelle ei ole annettu tavoitearvoa, koska se voi pakkashuippujen aikana laskea hyvinkin alhaiseksi. Mahdollista paikallista kostutusta käytettäessä ilman suhteellisen kosteuden tulee olla alle 60 %, eikä kostutus saa aiheuttaa kosteus- ja mikrobivaurioiden riskiä." 

Voiko olla hullumpaa! Ei edes uskalleta tunnustaa sitä, että nykyiset rakentamisasetukset ja ~pakollinen koneellinen ilmanvaihto johtavat talvella jopa alle 10 % suhteelliseen kosteuteen. Tämä johtaa terveysongelmiin sekä moniin muihin ongelmiin kuten olen vuosien varrella eri esitelmissäni, kirjoituksissani, lausunnoissani etc sanonut; useimmat niistä löytyvät tästä blogista aikaisemmilta vuosilta. 
RH mittareissa normaali on merkitty useimmiten 40-70 %. Itse olisin valmis antamaan Suomen "viisaille" periksi sen verran, että hyväksyisin ohjeeksi RH = 30-60%. Kuvassa Adrian Monk, joka  tarvitsee ilmankostutuksen selvitäkseen flunssasta.


353 MW tuulivoimapuisto Ruotsiin

Government-owned Swedish power company Vattenfall has started building one of the country’s largest onshore wind farms. The Blakliden/Fäbodberget wind farm, estimated to be valued at SEK3.5 billion, will consist of 84 Vestas turbines with a total capacity of 353 MW. It is expected to generate enough energy to power 220,000 Swedish homes.
Around 60% of the electricity generated will be sold to Norsk Hydro, under a 20-year power purchase agreement. The project is set to be operational by 2021/22. [emp]


Pientä helpotusta hajautetulle sähköntuotannolle; mutta vain varastoinnille, ei jakelulle

Sähkön varastoiminen akkuihin yleistyy nopeaan tahtiin varastointiteknologian kehittyessä. Joissakin tilanteissa tämä johtaa kaksinkertaiseen sähköveron perintään, kun verkosta ensin ladataan akkuja ja seuraavaksi taas puretaan sähköä akusta sähköverkon kautta loppukulutukseen. 
Tänään hallitus ilmoitti, että sähkön verotusta kehitetään siten, että sähkön kahdenkertaisesta verotuksesta luovutaan ensivaiheessa suurten akkujen osalta. Myöhemmässä vaiheessa tarkastellaan mahdollisuutta luopua kahdenkertaisesta verotuksesta myös pienten akkujen osalta esimerkiksi tilanteissa, joissa sähköautojen akkuja käytettäisi välivarastona. Min Petteri ORPOn mukaan "Kun poistamme akkujen tuplaverotuksen, teemme Suomesta ainutlaatuisen varastointiin liittyvien liiketoimintamallien kokeiluympäristön Euroopassa. Tällä osaamisella tulee olemaan valtava vientipotentiaali".
Naurattaa tämä tietämättömyyden ja omnipotenssin määrä! Maailmassa on lukuisia maita, joissa kotitalouksien nettolaskutus ja paikallinen hajautettu sähköntuotanto ovat arkipäivää. Eikä niissä ole mitään tuplaveroja. Jopa EUn uusi sähkömarkkinadirektiivi sanoo, että "Loppukäyttäjillä on oikeus tuottaa, varastoida, kuluttaa ja myydä tuottamansa sähkö markkinoilla ilman raskaita menettelyjä ja maksuja.  Loppukäyttäjillä on oikeus läpinäkyviin ja syrjimättömiin verkkomaksuihin niin verkkoon syötetyn kuin myös verkosta ostetun sähkön osalta." 

Kirjoitukseni TM Rakennusmaailmassa vuosi sitten on edelleen ajankohtainen, katso tästä.


Aurinkosähkö: 0.2 % maapallon maapinta-alasta riittää kattamaan kaiken sähkönkulutuksen

The UK would need to cover 12% of its land with solar panels to be entirely powered by the renewable energy resource. That’s according to price comparison site finder.com, which reveals 87% of countries around the world could fully supply themselves with solar power using less than 5% of their total landmass.
The organisation suggests the UK would need more panels due to its relatively high 327GW consumption and its more limited access to sunlight – in total, panels would need to cover around 29,690 square kilometres.
IIt shows there are only three countries around the world needing more solar panel capacity than they have land, namely Singapore at 830%, Hong Kong at 213% and Bahrain at 156%. This is due to Singapore and Hong Kong being two of the most urbanised places in the world and Bahrain’s small surface area being very densely populated.
The study estimates in total, an area measuring around 1.1 million square kilometres (km2) of solar panels would be needed to power global electricity demand.  [emp]
Tämä on kuitenkin vain 0.22 % maapallon maapinta-alasta 510 miljoonaa km2.


Hawaii: Kilauean purkaus uhkaa geotermistä voimalaitosta

NBC reports that workers at Ormat Technologies' Puna Geothermal Plant on the Big Island of Hawaii are taking precautionary measures after a new volcanic fissure opened up near the facility. Earthquakes started on the island April 30, and it was soon followed by volcanic activity. After the frequency of earthquakes increased dramatically, plant personnel closed and secured the facility per the emergency response plan. [rew]
The wells run as deep as 8,000 feet (2,438 meters) underground at the plant, which covers around 40 acres (16 hectares) of the 815-acre (329.8 hectare) property. The plant has capacity to produce 38 megawatts of electricity, providing roughly one-quarter of the Big Island's daily energy demand.
Native Hawaiians have long expressed frustration with the plant since it came online in 1989; they say it is built on sacred land. Goddess of fire, Pele, is believed to live on Kilauea volcano, and the plant itself is thought to desecrate her name. Other residents have voiced concerns over health and safety.  [enr]

Olin paikalla1990, kun meilläkin suurta mediahuomiota saanut Kilauean purkaus tuhosi Kalapanan pikkukaupungin ja katkaisi Hawaii-saaren ympäri kulkevan valtatien.


Sähköauton akku täyteen 8 minuutissa

This week at Hannover Messe, ABB launched what it says is the world’s fastest e-vehicle charger. The Terra High Power charger can charge up to 350 kilowatts, which translates to about 200 kilometers of range for an EV, in just 8 minutes, according to the company.
ABB said that its chargers are being installed around the world, and they have recently been selected for use by Electrify America, the biggest electric vehicle infrastructure project to date in the United States. The new charger is ideally suited for use at highway rest stops and gas stations.  [rew]
350 W * 8 min = 47 kWh. Tätä voi verrata akkuihin Nissan Leaf 30 kWh ja Tesla S 100 kWh. Laturi ei kuitenkaan sovi kotikäyttöön eikä juuri mihinkään autoonkaan toistaiseksi.


Nissan Leaf: V2G - Akusta virtaa verkkoon

In what London-based OVO Energy is calling a world first, owners of Nissan electric vehicles (EV) now will have access to a commercially available domestic vehicle-to-grid (V2G) charger.
With OVO’s newly launched VCharge system, EV owners can charge their car batteries and have the option to sell surplus power from those batteries back to the electricity grid during peak demand. OVO also launched a companion Smart Charger for charging during off-peak hours, when electricity rates are cheaper than peak hours.

The VCharge system will be available initially to 1,000 owners of Nissan’s LEAF and e-NV200 electric van in a two-year trial. Nissan said that the two EVs are the only fully electric vehicles on the market that support this technology. [rew]


Sähköpyörän tuki kaatui

Jälleen yksi min Anne BERNERin idea kaatui. Liikenne- ja viestintäministeriö keskeyttää sähköpyörien hankintatuen valmistelun. Syynä on tukiesityksen saama vastustus. Sähköpyörien hankintaan ei tulla myöntämään tukea tällä hallituskaudella.
Mitä kirjoitinkaan aikaisemmin, http://energiatyhmyrit.real.fi/2018/03/sahkopyoran-hankintaan-tukea-400-eur.html.


Kivihiili kielletään lailla 2029

Hallitus on päättänyt, että kivihiilen käyttö energiantuotannossa kielletään lailla vuonna 2029. Lisäksi valmistellaan 90 miljoonan euron kannustepaketti niille kaupunkien kaukolämpöyhtiöille, jotka sitoutuvat luopumaan kivihiilen käytöstä jo vuonna 2025.
"Ilmastonmuutoksen hillitsemiseksi kasvihuonekaasupäästöjä on vähennettävä paljon aiottua nopeammin. Luopumalla kivihiilen energiakäytöstä lämmityksen päästöjä vähennetään merkittävästi", toteaa ministeri Kimmo Tiilikainen tiedottessa.
"Kivihiilestä jo vuonna 2025 irtautuvien kaupunkien kannustepaketilla tuetaan kivihiiltä korvaavia investointeja. Tuki jakautuu puoliksi uusiutuvalle yhdistetyn sähkön ja lämmöntuotannolle (CHP) ja puoliksi muille hiiltä korvaaville teknologioille. Uusiutuvan CHP:n tukemisella turvataan samalla sähkön tuotantokapasiteetin riittävyyttä huippukulutustilanteissa", Tiilikainen sanoo.
Kannustepaketti toteutetaan EU:n määrittelemien valtiontukisääntöjen puitteissa.
"Paketti rahoitetaan pienentämällä uusiutuvan sähkön tarjouskilpailuun ehdotettua kahden terawattitunnin vuosituotantoa 1,4 terawattituntiin. Tuen uudelleensuuntaaminen uusiutuvasta sähköstä uusiutuvaan lämpöön on perusteltua, koska sähkön tuotannosta päästötöntä on jo liki 80 prosenttia, mutta kaukolämmöntuotannosta uusiutuvaa on vasta 36 prosenttia", Tiilikainen sanoo.  (T&T]
Kerrankin ministeri tunnustaa tosiasian, että sähköntuotannostamme on yli 3/4 päästötöntä, kiitos ydinvoiman! Niinpä sähkö onkin meillä kaikkein ympäristöystävällisin energiamuoto. Uusimmankin asetuksen mukaan sähkö on kuitenkin rakennusten lämmittämisessä pahempi kuin kivihiili!!!

Ja mtä kirjoitinkaan uusiutuvan sähkön tarjouskilpailusta, katso  http://energiatyhmyrit.real.fi/2017/10/tuulivoiman-jarjeton-tukeminen.html. Ja nyt siitäkin vähästä sitten leikataan neljännes.


Yritystukien suurimmat saajat

Seuraavassa taulukossa esitän teollisuuden erilaisten tukien 10 suurinta; ennusteet tälle vuodelle TEMin tuoreen raportin mukaisesti.
Yritystuki (saaja)
Yritystuki 2018e (MEUR)
Alempi sähkövero (teollisuus etc)
Irtaimen käyttöomaisuuden poistot
Miksi mukana tässä?
Kas kun ei korkomenotkin
Dieselpolttoaineen alempi vero
Polttoöljyn alempi vero
Uusiutuvan energiatuotannon tuki (tuulivoima)
Maksettu suora tuki
Energiaintensiivisten yritysten veronpalautus
Maksettu suora tuki
Turpeen alempi vero
TKI-toiminnan tuki (Tekes)
Maksettu tuki
Lainat TKI-toimintaan
Ei ole meno
Maatalousyr. ja turkistuottajien tuki
Maksettu tuki
Taulukosta nähdään, että suuri enemmistö teollisuuden tuista menee energian tukemiseen, yhteensä 2, 226 MEUR. Erityistä huomiota kiinnittää uusiutuvan energiatuotannon eli pääasiassa tuulivoiman suuri ja voimakkaasti kasvava tuki, joka maksetaan suoraan veronmaksajien rahoista. Ja korkealla on fossiilinen turvekin.
Ei ollut helppo homma Mauri Pekkarien parlamentaarisella työryhmällä. Tukien vähentämisen tekee usein mahdottomaksi kilpailijamaiden vastaavat ja jopa suuremmat tuet. Vaikka kuluttajan sähkönhinta Saksassa on kaksinkertainen Suomeen verrattuna (0.30 EUR/kWh), niin teollisuudelle sähkö Saksassa on halvempaa kuin meillä!


Saudi Arabia: 100 kertaa isompi aurinkovoimala

Saudi Arabia and SoftBank Group Corp. signed a memorandum of understanding to build a $200 billion solar power development that’s exponentially larger than any other project.
SoftBank founder Masayoshi Son, known for backing ambitious endeavors with flair, unveiled the project last week in New York at a ceremony with Saudi Crown Prince Mohammed Bin Salman. The powerful heir to the throne of the world’s largest crude exporter is seeking to diversify the economy and wean off a dependence on oil.
The deal is the latest in a number of eye-popping announcements from Saudi Arabia promising to scale up its access to renewables. While the kingdom has for years sought to get a foothold in clean energy, it was only in 2017 that ministers moved forward with the first projects, collecting bids for a 300-MW plant in October.
At 200 GW, the Softbank project planned for the Saudi desert would be about 100 times larger than the next biggest proposed development and more than double what the global photovoltaic industry supplied last year, according to data compiled by Bloomberg New Energy Finance.
“It’s a huge step in human history,” Prince Mohammed said. “It’s bold, risky and we hope we succeed doing that.”

If built, the development would almost triple Saudi Arabia’s electricity generation capacity, which stood at 77 GW in 2016, according to BNEF data. About two thirds of that is generated by natural gas, with the rest coming from oil. Only small-scale solar projects working there now.  [sen]


7 km korkea rakenne Meksikonlahdelle

Total and ExxonMobil will drill the first deepwater well in a block offered at a Mexican hydrocarbon auction held in October. The energy firms have found a potential ultra-deepwater structure named Etzil at Block 2 of the Perdido Fold Belt, Mexico's National Hydrocarbon Commission. Total and ExxonMobil has predicted Etzil has 50% possibility of having as much as 2.7 billion barrels of oil equivalent(boe).
As the block’s operating structure, Total presented CNH two exploration programs. The first is drilling only Etzil-1 with a total depth of 7,000 meters. The second plan is to drill Etzil-1 and another well at the end of 2020, each with a depth of 4,900 meters. [emp]


Hollantiin merituulipuisto ilman valtion tukia

Vattenfall won a tender granted by the Dutch Government to build the first commissioned offshore wind farm without public funding, as stated by WindEurope on Tuesday. The twin 350-megawatt Hollandse Kust Zuid offshore wind parks will be constructed by 2022. Offshore wind expenses in Europe have been declining sharply in recent years as manufacturers bring even larger turbines to the market. This offshore tender represented the first event where zero-subsidy bids won. [emp]


Sähköpyörän hankintaan tukea 400 EUR

Sähköavusteisen polkupyörän hankintaan ehdotetaan 400 euron suuruista hankintatukea vuosille 2018-2021. Tuki astuisi voimaan 1. heinäkuuta 2018 ja sen myöntämisestä vastaisi Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi.
Hallituksen ehdotuksen mukaan tukeen olisivat oikeutettuja yksityishenkilöt ja tukea voisi saada uuden sähköpyörän hankintaan kerran kalenterivuodessa. Tukea voisi hakea heinäkuun 1. päivästä lähtien Trafilta verkkohakemuksella ja tukea voisi saada takautuvasti 1.4.2018 jälkeen hankitusta, uudesta sähköpyörästä.

Mitenkähän sähköpyörä määritelläänkään. Nykysäännöstön mukaisesti Segwaykin kelpaisi. Ja hankintatuki joka vuosi! Järjetöntä verorahojen haaskausta.

20.03.2018 Hesari ym: Pitää olla polkimilla varustettu pyörä, jossa <250 W moottori, joka toimii vain poljettaessa; max nopeus 25 km/h. Kovin menee tarkaksi ja vaikeaksi valvoa. Entäpä muut kevyet sähköllä liikkuvat laitteet kuten invatuolit; missä tuki?

Lopulta näyttääkin siltä, että tämäkin hanke on min Anne BERNERin ikioma esitys, jota ei ole edes käsitelty hallituksessa. Eikö jo kenkää?

23.03.2018 julkistettiin Kävelyn ja pyöräilyn edistämisohjelma. Tavoitteena on lisätä sekä kävely- että pyörämatkojen määrää 30 prosentilla vuoteen 2030 mennessä nykytilaan verrattuna. "Silloin kävelyn ja pyöräilyn yhteinen kulkutapaosuus nousee nykyisestä noin 30 prosentista vähintään 35-38 prosenttiin."


Lex Malmi kaatumassa ja kaatuikin

Eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunnan mietintö Lex Malmi -kansalaisaloitteesta valmistui tänään. Valiokunta ehdottaa, että kansalaisaloite hylätään.

Mietinnössään valiokunta ehdottaa eduskunnan hyväksyttäväksi lausuman, jonka mukaan eduskunta edellyttää, että valtioneuvosto ryhtyy toimenpiteisiin korvaavien lentokenttätoimintojen turvaamiseksi, jotta Malmin lentokentän ilmailutoiminnot voivat jatkua hyvien yhteyksien ja etäisyyksien päässä.  
Mitä hurskastelua!

21.03.2018 eduskunta lopulta hylkäsi kansalaisaloitteen Malmin lentokentän säilyttämiseksi. Eduskunta ei äänestänyt asiasta, sillä puhemies katsoi vastaehdotuksen olevan sisällöltään perustuslain vastainen


Jäämerenrataa eteenpäin

Min Anne BERNER on vauhdissa. Tänään julkistettu selvitys ehdottaa radan rakentamista Rovaniemeltä Kirkkoniemeen. Hinnaksi arvataan 2.9 GEUR, josta Suomen osuus pyöreät 2.0 GEUR. Selvityksen mukaan tämä parhaaksi valittu vaihtoehto ei ole kannattava edes poliittiselle ym manipulaatiolle alttiin yhteiskuntaloudellisen laskelman perusteella. Silti hanketta viedään eteenpäin.
Tästä löytyy Jäämeren rataselvitys (34p, 2.61MB).


V2G: Ilmaista sähköä sähköautoihin

Nissan today said it is expanding its collaboration with German utility E.ON in Europe to advance its vehicle-to-grid (V2G) technology so electric vehicle (EV) owners can charge their cars for free.
Under the new initiative Nissan and E.ON will explore opportunities on pilot activities and commercial offers related to V2G services, renewable energy generation and storage solutions, as well as grid integration for Nissan electric vehicle customers.
“We’re on a mission to break down every barrier to EV ownership. This exciting partnership with E.ON is another step on that journey,” Paul Willcox, chairman of Nissan Europe, said in a statement. “Our goal is for Nissan to be recognized as the go-to automotive partner for energy services, with the ultimate ambition to provide free electricity for our EV customers.”
Nissan said that its partnership with E.ON will use a V2G infrastructure and Nissan’s bi-directional charging technology and allow customers to draw energy from the electricity grid to power their EVs. They can also ‘sell’ that energy back to the grid for others to use, ultimately representing zero fuel costs for the customer.

The car company at the end of February joined a group of organizations that are seeking to understand how to reward drivers who use their electric car batteries to support the U.K.’s power grid. The V2GB—Vehicle to Grid Britain study will identify how to incentivize a rapid roll-out of V2G technology by sharing revenue from supporting the grid with stakeholders, such as drivers of electric vehicles, owners of smart chargers, owners of charging sites, and aggregators of battery capacity.  [rew]


Talvivaara konkurssiin

Pörssiyhtiö Talvivaara eli nykynimeltään Ahtium Oy ilmoitti eilen hakeutuvansa konkurssiin. Pekka PERÄn unelma ja valtava yritys saa nyt erään päätöksesnsä. Konkurssikierteen aloitti tietoisesti min Jan VAPAAVUORI 06.11.2014; katso http://energiatyhmyrit.real.fi/2014/11/talvivaara-tahallinen-konkurssi.html. Epäilemättä Vapaavuori hieroo nyt tyytyväisenä kämmeniään.


Israel: Ei enää hiiltä, bensaa eikä disua 2030

Israel's energy minister declared that the country aims to phase out coal and eliminate gasoline and diesel fuel by 2030. Energy Minister Yuval Steinitz said that the country's manufacturing and transportation industries will be 100% fueled  by natural gas, power and alternative fuels within the next 12 years.
Also, the official iterated that from 2030 onward, Israel will create alternatives and will no longer support the import of cars that run on gasoline and diesel fuel.  [emp]

Länsimetron jatke myöhästyy 4 vuodella ja kustannukset nousevat 50 %

Lupaavasti alkaa Kivenlahden metron eli Länsimetron jatkeen rakentaminen. Eilen julkistetun hankesuunnitelman mukaan metro valmistuisi 2020 sijaan vasta 2024 ja kustannukset olisivat 1,159 MEUR. Kun tähän lisätään 30 % varaus, ollaankin jo hinnassa 1.5 miljardia euroa.

Ei olekaan olemassa mitään rajaa sille, kuinka paljon rahaa metroon saadaan uppoamaan. Erityisesti tämä koskee asemien tasoa ja palveluita.


Vapaavuoren hankkeet vastatuulessa

Kaupunkibulevardit: HHOn päätös 05.02.2018 pudottaa pohjan pois Helsingin yleiskaavalta. Kaupunkibulevardit Länsiväylä, Turunväylä, Hämeenlinnanväylä ja Lahdenväylä todettiin lain ja maakuntakaavan vastaisiksi. Vapaavuoren mukaan Tuusulanväylän ja Itäväylän bulevardisoinnilla tullaankin hyvin toimeen, kun rakennetaan Malmin lentokenttä.
Vuokraturvan toimitusjohtajan Timo Metsälän mukaan Helsinki uhkaa nyt Vantaan itsenäisyyttä: "Vantaan ja Sipoon raja ei ole ennenkään ollut Vapaavuorelle pyhä. Helsinki käyttää juuri niin paljon voimaa kuin tarvitaan. Kuten aina ennenkin". Vilkaise myös http://energiatyhmyrit.real.fi/2016/05/kaupunkibulevardeille-voimakasta.html.
Kun samalla kiellettiin Vartiosaaren asuttaminen, panee tämä myös Kruunusiltojen rakentamisen kyseenalaiseksi.

Tallinnantunneli: Eilen valmistuneen virallisen selvityksen mukaan Helsinki-Tallinna-tunnelin hinta onkin noussut heti kaksinkertaiseksi. Seuraavassa muutama havainto ja vertaileva kommentti asiasta:
  • Pituus 103 km (Chunnel 50.5 km)
  • Syvimmillään 220 m merenpinnan alapuolella  (Chunnel 115 m)
  • Valmis 2040 (Vesterbackan tunneli 2024; Chunnel 1994)
  • Hinta-arvio 20 GEUR (Vesterbackan tunneli 15 GEUR)
  • Rahoitus Suomi, Viro, EU (Vesterbackan tunneli yksityinen rahoitus Kiinasta etc)
  • Liikennetuki 280 MEUR pa 40 vuodeksi, eli yhteensä 11.2 GEUR
  • Junan nopeus 200 km/h (Chunnel 160 km/h)
  • Matkustajamäärä 2050  23 miljoonaa (Chunnel nyt 10 miljoonaa)
  • Tavaramäärä 1 Mton (Saimaan kanavan tonnimäärä on paljon suurempi; Chunnel 23 Mton)
  • Lippuhinnat one way: 18 EUR/hlö, 70 EUR/auto (Tallink alk 15 EUR/hlö, 16 EUR/auto)
  • Anne BERNER: "Jäämereltä Euroopan sydämeen" (sic)
  • Jan VAPAAVUORI panee paremmaksi: "Välimerelle ja Mustallemerelle" (entäpä Kaspianmeri?)
  • EU:n liikenteen ja liikkumisen pääosaston DG MOVEn johtaja Herald Ruijters”Nyt Helsingin ja Tallinnan välillä on hyvä laivayhteys ja komissio rahoittaa projekteja, jotka parantavat meriyhteyttä taaten nopeammat, suuremman kapasiteetin ja yhdistettävyyden palvelut. Tunneli  ei toisi uutta yhteyttä eikä parantaisi merkittävästi nyt olemassa olevaa kaupunkien välistä yhteyttä”. [rl]


Ranska panee paremmaksi: Kivihiilen käyttö sähköntuotannossa loppuu 2021 (koko 1 %)

France made known about its intention to shut down all coal-fired power plants by 2021 to strengthen its stance in the fight against climate change. Emmanuel Macron, the President of France, declared about his plan to fasten coal phase-out by two years.  His predecessor, Francois Hollande, initially set the deadline for switching to cleaner energy generation by 2023.
According to RTE, the French transmission system operator, coal represents only around 1% of the country’s electricity generation. 
Great Britain has emphasized its target to eliminate the consumption of the polluting fuel source by 2025. [emp]

Sähköautojen kotilataus tulee

Kuten olen sanonutkin nyt näyttää siltä, että EPBD-direktiivi menee läpi kuluvan vuoden aikana, jolloin sähköautojen latauksesta säädetään mm seuraavasti:
Ympäristöministeriö 1.2.2018 12.12
EU-maiden suurlähettiläät ovat eilen saavuttaneet Brysselissä sovun rakennusten energiatehokkuusdirektiivin uudistamisesta. Direktiiviehdotus vie EU:ta kohti energiatehokkaampia rakennuksia ja vähähiilistä rakennuskantaa muun muassa sähköautojen latausmahdollisuuksia ja rakennusten korjauksia vauhdittamalla.
Direktiiviehdotuksen mukaan uusiin tai laajasti korjattaviin asuinrakennuksiin, joissa on yli 10 pysäköintipaikkaa, asennetaan putkitus kaapelointia varten siten, että jokaiseen pysäköintipaikkaan on mahdollista myöhemmin asentaa sähköautojen latauspiste.
En ole perehtynyt EPBD-direktiivin uudistuksen perustelujohdantoon enkä sen valmisteluraportteihin. En myöskään teknisiin standardeihin, jotka ovat työn alla. Taulukossa kuitenkin tämän hetken käsitykseni kotilatauksesta:
Sähköauto vie energiaa noin 20 kWh/100 km. Jos oletetaan, että kaupunkialueella päivittäistä automatkaa tulee 50 km, vastaa se10 kWh. Tämä on vain kolmannes Nissan Leafin akusta, jolloin myös päivittäinen latausaika putoaa kolmannekseen. Tästä seuraa, että parkkipaikalla (ulkona tai hallissa) ei kaikkien sähköautojen tarvitse olla latauksessa yhtä aikaa. Älykkäällä virranohjauksella (katkoo latausta tai alentaa latauksen tehoa) voidaan tehopiikkejä alentaa. Kun tuoreen energia- ja ilmastostrategian mukaisesti meillä pitäisi vuonna 2030 olla 250,000 sähköautoa, se tarkoittaa, että 90 % autoista liikkuisi edelleen polttomoottorilla(kin). Epäilemättä pääkaupunkiseudulle sähköautoja tulee olennaisesti enemmän.
Summarum: Älykkäällä virranohjauksella sähköautojen tuleminen ei olennaisesti kasvata infran, tulokaapeleiden eikä pääsulakkeiden kokoja. Olennaista mielestäni nyt on, että vaadittaisiin kaikkiin uusiin asemakaavoihin ja tuleviin rakennuslupiin tarvittava putkitus ja kaapelointivalmius 230 V / 32 A jokaiseen autopaikkaan.
Vielä: Uusissakin taloissa sähkölatausvarauksia ja -paikkoja (230V/16A) on vain vähän tai ei ollenkaan. Sähköautojen "kierrätys" harvoille laturipaikoille ei voi onnistua, varsinkin kun paikat yleensä kuuluvat tiettyyn asuntoon (tai ovat erillinä osakkeina). 


Mikroverkot tulevat - mutta ei Suomeen

New Yokin Brooklyn MicroGrid -kokeilussa osa alueen asukkaista tuottaa itse sähköä aurinkopaneeleilla ja myy sitä toisille mikroverkon jäsenille paikallisen mikroverkon kautta. Ylijäämäsähköä asukkaat voivat myös varastoida akkuihin tai sähköautoihin, mistä sitä voidaan myydä naapureille toisina hetkinä.
Vallankumouksellista on se, että asukkaat sekä tuottavat että myyvät sähköä olematta yhteydessä perinteisiin sähköalan yhtiöihin. Ei ihme, että joissakin visoissa suuret voimantuotantoyksiköt ja sähköyhtiöt tulevan hitaasti tiensä päähän mikroverkkojen takia.
Brooklynin mikroverkkoa ovat kehittäneet LO3-yhtiö ja Siemens vuodesta 2016 lähtien. Viime joulukuussa Siemens ryhtyi LO3:n osakkaaksi. Siemensin mukaan lohkoketjualusta kirjaa automaattisesti asukkaiden keskenään käymän sähkökaupan myynnit ja ostot.
Siemensillä on ollut pari vuotta käynnissä oma mikroverkkokokeilunsa eteläsaksalaisessa kylässä. Wildpodsriedin kylässä asuu 2500 ihmistä. Kylässä on otettu käyttöön laajasti tuulella, auringolla, vedellä ja biomassalla tuotettua sähkön- ja myös lämmöntuotantoa 2010-luvulla. Tavoitteena on ollut saada kaikki kylän tarvitsema energia uusiutuvista. Nyt kylä tuottaa vuodessa Siemensin mukaan seitsemän kertaa oman tarpeensa määrän sähköä uusiutuvista. Tavoitteena on, että alueellisten sähköverkkojen ongelmatilanteissa mikroverkot voidaan kytkeä irti alueen sähköverkosta.
Monien energiateknologiaa toimittavien yhtiöiden ja alan tutkijoidenkin mukaan uusiutuvan energiantuotantoon perustuvat mikroverkot yleistyvät väistämättä[t&t]
Suomen tuoreimmissakaan strategioissa ja päätöksissä ei paikallista hajautettua sähkön tuotantoa ja mikroverkkoja sallita, katso http://energiatyhmyrit.real.fi/2016/11/uusi-energia-ja-ilmastostrategia-ei-hyva.html.